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नई दिल्ली: एयर इंडिया एक बार फिर एविएशन सेफ्टी को लेकर सुर्खियों में आ गया है. लंदन के हीथ्रो एयरपोर्ट से बेंगलुरु पहुंची फ्लाइट AI 132 के पायलट ने विमान के फ्यूल कंट्रोल स्विच में संभावित तकनीकी खराबी की सूचना दी. इस घटना को खास तौर पर संवेदनशील माना जा रहा है क्योंकि जुलाई 2025 में अहमदाबाद विमान दुर्घटना में इसी तरह की खराबी एक मुख्य कारण थी. सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए, एयर इंडिया ने तुरंत विमान को ग्राउंडेड कर दिया और गहन जांच शुरू की.
एयर इंडिया के एक प्रवक्ता के अनुसार, बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर का बायां फ्यूल कंट्रोल स्विच इंजन स्टार्ट के दौरान रन पोजीशन में नहीं रह पाया. पायलट ने बताया कि इंजन स्टार्ट के दौरान स्विच अपने आप दो बार कटऑफ पोजीशन में चला गया. सुरक्षा प्रोटोकॉल का पालन करते हुए, विमान को उड़ान भरने से रोक दिया गया. एयरलाइन ने इस खराबी के बारे में डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिविल एविएशन (DGCA) को सूचित कर दिया है. मामले की प्राथमिकता के आधार पर जांच की जा रही है.
इस घटना के बाद, एयर इंडिया ने पायलट की चिंताओं की जांच के लिए विमान निर्माता, बोइंग (OEM) को शामिल किया है. हालांकि, बोइंग के एक प्रवक्ता ने विस्तार से टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, यह कहते हुए कि मामला ग्राहक द्वारा संभाला जा रहा है. यह ध्यान देने योग्य है कि इससे पहले DGCA के निर्देश के बाद एयर इंडिया ने अपने सभी बोइंग 787 विमानों के फ्यूल कंट्रोल स्विच का निरीक्षण किया था. उस समय कोई तकनीकी खराबी या दोष नहीं पाया गया था.
यह मौजूदा समस्या खास तौर पर चिंताजनक है क्योंकि जुलाई 2025 में अहमदाबाद ड्रीमलाइनर दुर्घटना की जांच रिपोर्ट में इसी स्विच का जिक्र किया गया था. उस दुर्घटना में दुखद रूप से 260 लोगों की जान चली गई थी. जांचकर्ताओं ने पाया कि विमान का फ्यूल कंट्रोल स्विच टेकऑफ के तुरंत बाद बंद कर दिया गया था, जिससे इंजन को फ्यूल की सप्लाई बंद हो गई थी. कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर में एक पायलट दूसरे से यह पूछते हुए सुना गया कि फ्यूल क्यों बंद किया गया था, जबकि दूसरे पायलट ने ऐसा करने से साफ इनकार कर दिया था.
बोइंग 787 में इन स्विच का इस्तेमाल इंजन को फ्यूल सप्लाई कंट्रोल करने के लिए किया जाता है. एक्सपर्ट्स का कहना है कि इन स्विच का डिज़ाइन ऐसा है कि पायलट गलती से भी इन्हें कटऑफ मोड में नहीं डाल सकता. ये स्विच स्प्रिंग-लोडेड होते हैं और इनकी पोजिशन बदलने के लिए इन्हें ऊपर खींचकर घुमाना पड़ता है. अगर उड़ान के दौरान इन स्विच को 'रन' से कटऑफ पर किया जाता है, तो इसका असर तुरंत होता है. एयरक्राफ्ट के इंजन की पावर तुरंत खत्म हो जाती है.
