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Air India Crash: अहमदाबाद विमान हादसे को लेकर AAIB प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है. AAIB द्वारा पेश किए गए रिपोर्ट में तकनीकी गड़बड़ी बताई गई है. वहीं कॉकपिट की बातचीत से कुछ चौंकाने वाले राज सामने आए हैं. इस हादसे में 241 विमान यात्री और 19 हॉस्टल के छात्र जिनपर विमान गिरा उनकी जान चली गई थी.
रिपोर्ट में कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर के आधार पर बताया गया कि दोनों पायलट हादसे से पहले कुछ अजीब बात कर रहे थे. एक ने पूछा कि आपने ईंधन क्यों बंद कर दिया? वहीं दूसरे पायलट ने कहा कि मैनें ऐसा नहीं किया. रिपोर्ट के मुताबिक विमान के दोनों इंजनों के फ्यूल कटऑफ स्विच एक सेकंड के अंतराल पर RUN से CUTOFF में बदल गए. जिससे फ्यूल फलो रुक गया.
रिपोर्ट बताती है कि उड़ान भरने के एक सेकंड बाद ही दोनों इंजनों का ईंधन कटऑफ स्विच बंद हो गया. इससे दोनों इंजनों का थ्रस्ट कम हुआ और विमान की गति व ऊंचाई तेजी से गिरने लगी. विमान 180 नॉट की गति तक पहुंचा था, लेकिन ईंधन रुकने से यह नियंत्रण खो बैठा. कुछ ही सेकंड में विमान अहमदाबाद के बीजे मेडिकल कॉलेज के छात्रावास में जा गिरा. इस हादसे में 241 यात्री और चालक दल के सदस्यों सहित 19 जमीन पर मौजूद लोग मारे गए. सीसीटीवी फुटेज में दिखा कि उड़ान भरने के तुरंत बाद रैम एयर टर्बाइन (RAT) तैनात हो गई. यह एक आपातकालीन प्रणाली है, जो बिजली गुल होने पर सक्रिय होती है. इससे पुष्टि हुई कि दोनों इंजन हवा में ही बंद हो गए थे. पायलटों ने ईंधन स्विच को दोबारा चालू करने की कोशिश की. इंजन 2 ने कुछ देर के लिए रिकवरी के संकेत दिए, लेकिन इंजन 1 स्थिर नहीं हो सका. थ्रॉटल टेकऑफ सेटिंग पर थे, लेकिन थर्मल क्षति के कारण दोनों इंजन निष्क्रिय हो गए.
जांच में पक्षी टक्कर की संभावना को खारिज कर दिया गया. उड़ान पथ पर पक्षी गतिविधि का कोई सबूत नहीं मिला. AAIB ने कहा कि हादसे का मूल कारण अभी जांच के अधीन है. विमान का आगे का एक्सटेंडेड एयरफ्रेम फ्लाइट रिकॉर्डर (EAFR) बरामद कर लिया गया और डेटा डाउनलोड किया गया. लेकिन पिछला EAFR इतना क्षतिग्रस्त था कि डेटा निकालना संभव नहीं हुआ. AAIB ने अभी तक बोइंग या GE इंजन संचालकों को कोई सलाह जारी नहीं की है. महत्वपूर्ण घटकों को जांच के लिए अलग रखा गया है.
